中国摩托车销量之王:它一年卖出200多万辆,连续16年排行业第一

2019-10-10 投稿人 : www.yhthw.com 围观 : 1433 次

2019-09-01 18: 13: 12牛牛

近年来,由于国内对摩托车的限制,摩托车行业的生产能力急剧下降。根据中国汽车工业协会的数据,去年十大摩托车公司共售出949.63万辆,同比下降近10%,占摩托车总销量的60%以上,略有下降昔年。其中,大长江,龙新,力帆三大摩托车公司的销量分别位居前三,销量分别达到225,600辆,1,096,700辆和998,100辆。从数据来看,行业已呈现出寡头竞争的强势和强势局面。

此外,第四至第六位是印象,五羊本田和宗申。他们的销售量不到100万台,并且同比下降了不同程度。在这里,我们还可以看到摩托车公司的激烈局面。作为股票游戏的残酷市场,许多公司已经战略性地转变为汽车和一般运营等领域。大长江集团的综合竞争力明显高于其他竞争对手,这也是其引领行业的原因之一。

大昌江集团成立于20世纪90年代初,是一家大型中外合资企业,生产摩托车及其零部件。它成立至今已有27年。目前,大昌江集团是中国最大的摩托车制造商,也是日本铃木株式会社在中国的合作伙伴。 “豪爵”和“铃木”系列摩托车不仅在中国畅销,而且还出口。 70多个国家和地区。

作为第一批中外合资摩托车公司,大昌江集团在引进吸收日本铃木技术后发展很快。到20世纪90年代末,企业摩托车的生产和销售已进入全国前十。 2003年,其产销量突破100万台,位居行业第一。而它的豪爵摩托车也成为市场上最具竞争力的品牌,街头小巷,你可以看到豪爵无处不在。目前,大昌江集团连续16年荣获行业销售冠军。

今年6月,世界品牌实验室发布了2019年《中国500最具价值品牌》名单。大厂江集团下的豪爵品牌价值高达569.46亿元,比去年大幅增加56.57亿元,排名第82位,实力雄厚。

随着大长江集团的成功,重庆几大摩托车巨头以转型的方式在自身业务上取得了突破性进展,如行业的黑马印象,此前已与HYO SUNG和UNISTAR成立合资企业,以扩大其实力和容量。后来,他与科勒携手并将产品卖给了美国。 Yinxiang的系列布局使其能够完成制造领域的升级。近年来,它一直在深入培育海外市场,摩托车出口量位居行业前三位。

力帆一直是行业的领导者。由于主力转向汽车领域,国内摩托车市场份额也已经大幅下降。去年,它已被龙芯超越。但是,在东南亚市场,它仍然具有相当大的影响力。相比之下,宗申的转型无疑取得了很大的成功。除了传统的摩托车业务外,它还大力拓展通用动力机械和空气动力学领域。根据宗申动力去年的业绩报告,去年通用机械业务总销量达到322万台,是龙芯嘉陵的强劲竞争对手。

目前,受国内多年限制的影响,两轮电动车和汽车产业已经吞噬了摩托车市场的相当大的份额,对一些企业造成了很大的影响;如何改变未来将面临国内中小型摩托车公司。一个很大的挑战。

近年来,由于国内对摩托车的限制,摩托车行业的生产能力急剧下降。根据中国汽车工业协会的数据,去年十大摩托车公司共售出949.63万辆,同比下降近10%,占摩托车总销量的60%以上,略有下降昔年。其中,大长江,龙新,力帆三大摩托车公司的销量分别位居前三,销量分别达到225,600辆,1,096,700辆和998,100辆。从数据来看,行业已呈现出寡头竞争的强势和强势局面。

此外,第四至第六位是印象,五羊本田和宗申。他们的销售量不到100万台,并且同比下降了不同程度。在这里,我们还可以看到摩托车公司的激烈局面。作为股票游戏的残酷市场,许多公司已经战略性地转变为汽车和一般运营等领域。大长江集团的综合竞争力明显高于其他竞争对手,这也是其引领行业的原因之一。

大昌江集团成立于20世纪90年代初,是一家大型中外合资企业,生产摩托车及其零部件。它成立至今已有27年。目前,大昌江集团是中国最大的摩托车制造商,也是日本铃木株式会社在中国的合作伙伴。 “豪爵”和“铃木”系列摩托车不仅在中国畅销,而且还出口。 70多个国家和地区。

作为第一批中外合资摩托车公司,大昌江集团在引进吸收日本铃木技术后发展很快。到20世纪90年代末,企业摩托车的生产和销售已进入全国前十。 2003年,其产销量突破100万台,位居行业第一。而它的豪爵摩托车也成为市场上最具竞争力的品牌,街头小巷,你可以看到豪爵无处不在。目前,大昌江集团连续16年荣获行业销售冠军。

今年6月,世界品牌实验室发布了2019年《中国500最具价值品牌》名单。大厂江集团下的豪爵品牌价值高达569.46亿元,比去年大幅增加56.57亿元,排名第82位,实力雄厚。

随着大长江集团的成功,重庆几大摩托车巨头以转型的方式在自身业务上取得了突破性进展,如行业的黑马印象,此前已与HYO SUNG和UNISTAR成立合资企业,以扩大其实力和容量。后来,他与科勒携手并将产品卖给了美国。 Yinxiang的系列布局使其能够完成制造领域的升级。近年来,它一直在深入培育海外市场,摩托车出口量位居行业前三位。

力帆一直是行业的领导者。由于主力转向汽车领域,国内摩托车市场份额也已经大幅下降。去年,它已被龙芯超越。但是,在东南亚市场,它仍然具有相当大的影响力。相比之下,宗申的转型无疑取得了很大的成功。除了传统的摩托车业务外,它还大力拓展通用动力机械和空气动力学领域。根据宗申动力去年的业绩报告,去年通用机械业务总销量达到322万台,是龙芯嘉陵的强劲竞争对手。

目前,两轮电动汽车和汽车工业已经吞噬了摩托车市场的相当大的份额,这给一些企业带来了很大的影响。如何在未来转型将是国内中小型摩托车企业面临的重大挑战。