最实用的事故预防宝典《风险管理手册》

2019-09-19 投稿人 : www.yhthw.com 围观 : 1521 次

资深船长陈建国我想在3天前分享

前言

受飞行圈同事委托和委托,飞行圈翻译团队(风险管理手册组)的所有同事都有幸参与了FAA《风险管理手册》的翻译和审查。自该项目于17日3月开始以来,共有9人参与了该项目。打印出一本应该很快翻译的薄手册。然而,它花了几个月前后,对三所学校进行了第二次检查,推迟到9月初才迎接读者,一波三折,作为参与者是最清楚的。

最初,当倪海云推荐这本书时,事实是我们并不在乎。作为飞行员,我们对飞行圈中引入的知识和技术文献如《精飞空客320》,《精通大飞机运行与性能》,《精通波音737》,《精飞波音737之MRG》,《疲劳风险管理》和《航空知识手册》更感兴趣。它更有启发性。但是当我们真正开始翻译本手册时,我们发现它与我们最初的理解并没有太大区别。

首先,作为一本更偏向于管理理论的书,本书中使用的术语非常特殊,这给新成立的飞行圈翻译组(风险管理手册组)带来了很多挑战。我们怎样才能照顾中国读者,特别是航空业的读者,同时尊重原始和维护的严谨性?翻译团队的成员花了很多心思和精力。每个单词都经过反复审查,每个句子都经过精心组织,英文原文被转换为更加技术化的语法和习惯。仔细阅读,心灵的聪明才智不时闪烁。

其次,西方的许多管理理论体系将为研究人员和学习者提供更具体和实用的工具模型,同时列出归纳理论。例如,波士顿矩阵分析或SWOT模型。这本书也是一样的。本书既有理论的归纳和概括,也有IMSAFE和5P检查表,易于记忆,可以随时灵活使用。这与中国的一些管理理论甚至管理哲学有着不同的特点。我们习惯于“少量的绿盐和胡椒的量”。面对复杂的风险分析,我们还有更多实用的工具。借助这些工具,我们可以更轻松地识别,区分甚至量化我们所面临,已知,甚至隐藏和未知的各种危险,风险和风险。例如,在实际操作中,如果发动机突然发生火灾,是先灭火还是先启动自动驾驶?是先联系控件,还是先做清单?如果你按照“Aviate,Navigate,Communicate”这样一个引人注目的嘴巴,比如嘴巴或心脏的口号,优先级,你可以一目了然地看到它,自然可以改变。如何开始风险管理如此宏大的命题,应该在哪里削减?有没有像QRH这样的工具,或者只是提到了可以借用和使用的“Aviate,Navigate,Communicate”?本书提供了想法和解决方案。

此外,本书还涉及许多方面,从私人摄影初学者到航空公司飞行员甚至航空公司经理。虽然案件主要涉及通用航空和私人飞行,但简单的例子反映了多层次的问题。无论您是哪一级读者,都可以找到许多可供参考的想法和观点。

与之前的读物不同,这个飞行圈决定将原始英文文本与中文翻译一起打印。目的是要理解这一点:首先,读者可以更容易地阅读和阅读以理解和理解所提到的工具,例如刚刚提到的IMSAFE检查表和5P模型,显然用英语记忆更方便。准确。其次,对西方航空理论感兴趣的读者也可以借此机会,或者用这个作为理解和品味“其他山脉之石”的风格和硬度的入口。第三,通过飞行圈翻译团队的努力,读者也可以借此机会更加生动准确地理解一些有意义的英语单词和句子。阅读有关航空的英国文献是没有帮助的。顺便说一句,你可以品尝语言和翻译。例如,该书提到“飞行员必须考虑飞行的所有方面,包括'形式,适合和功能'。”这个3F是什么意思?我该怎么理解?我们卖吧,请在书中告诉我。

飞行圈翻译组风险管理手册陈吹

风险管理最初是飞行员最基本的能力之一。虽然我们使用了许多方法,但系统学习和掌握风险管理方法和策略需要专门的学习和培训。目前,国内民用航空和航海飞行员和运营商缺乏风险管理知识和技能。目前,航空安全研究更倾向于风险管理。在近年来常用的语言中,它是向前发展,识别和有效管理事故和事故危险源的安全门户,并使这些危害的危害和效果消失或减少到最低限度。由国内着名航空风险管理专家倪海云推荐和评审,陈宇昌领导的飞行圈翻译团队领导飞行圈翻译团队“风险管理团队”历时5个多月,完成了FAA-H8083航空安全核心手册《风险管理手册》。

本书易于理解,对于汉英翻译而言,是初学者飞行的必备条件,是未进行风险管理培训的副驾驶员,船长和教师的首选参考书。本书将极大地帮助飞行员进一步提高航空安全水平,特别是改善航空安全理论。希望学习风险管理的航空相关人员也可以通过飞行圈翻译团队专家参考该书的准确汉英翻译。

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前言

受飞行圈同事委托和委托,飞行圈翻译团队(风险管理手册组)的所有同事都有幸参与了FAA《风险管理手册》的翻译和审查。自该项目于17日3月开始以来,共有9人参与了该项目。打印出一本应该很快翻译的薄手册。然而,它花了几个月前后,对三所学校进行了第二次检查,推迟到9月初才迎接读者,一波三折,作为参与者是最清楚的。

最初,当倪海云推荐这本书时,事实是我们并不在乎。作为飞行员,我们对飞行圈中引入的知识和技术文献如《精飞空客320》,《精通大飞机运行与性能》,《精通波音737》,《精飞波音737之MRG》,《疲劳风险管理》和《航空知识手册》更感兴趣。它更有启发性。但是当我们真正开始翻译本手册时,我们发现它与我们最初的理解并没有太大区别。

首先,作为一本更偏向于管理理论的书,本书中使用的术语非常特殊,这给新成立的飞行圈翻译组(风险管理手册组)带来了很多挑战。我们怎样才能照顾中国读者,特别是航空业的读者,同时尊重原始和维护的严谨性?翻译团队的成员花了很多心思和精力。每个单词都经过反复审查,每个句子都经过精心组织,英文原文被转换为更加技术化的语法和习惯。仔细阅读,心灵的聪明才智不时闪烁。

其次,西方的许多管理理论体系将为研究人员和学习者提供更具体和实用的工具模型,同时列出归纳理论。例如,波士顿矩阵分析或SWOT模型。这本书也是一样的。本书既有理论的归纳和概括,也有IMSAFE和5P检查表,易于记忆,可以随时灵活使用。这与中国的一些管理理论甚至管理哲学有着不同的特点。我们习惯于“少量的绿盐和胡椒的量”。面对复杂的风险分析,我们还有更多实用的工具。借助这些工具,我们可以更轻松地识别,区分甚至量化我们所面临,已知,甚至隐藏和未知的各种危险,风险和风险。例如,在实际操作中,如果发动机突然发生火灾,是先灭火还是先启动自动驾驶?是先联系控件,还是先做清单?如果你按照“Aviate,Navigate,Communicate”这样一个引人注目的嘴巴,比如嘴巴或心脏的口号,优先级,你可以一目了然地看到它,自然可以改变。如何开始风险管理如此宏大的命题,应该在哪里削减?有没有像QRH这样的工具,或者只是提到了可以借用和使用的“Aviate,Navigate,Communicate”?本书提供了想法和解决方案。

此外,本书还涉及许多方面,从私人摄影初学者到航空公司飞行员甚至航空公司经理。虽然案件主要涉及通用航空和私人飞行,但简单的例子反映了多层次的问题。无论您是哪一级读者,都可以找到许多可供参考的想法和观点。

与之前的读物不同,这个飞行圈决定将原始英文文本与中文翻译一起打印。目的是要理解这一点:首先,读者可以更容易地阅读和阅读以理解和理解所提到的工具,例如刚刚提到的IMSAFE检查表和5P模型,显然用英语记忆更方便。准确。其次,对西方航空理论感兴趣的读者也可以借此机会,或者用这个作为理解和品味“其他山脉之石”的风格和硬度的入口。第三,通过飞行圈翻译团队的努力,读者也可以借此机会更加生动准确地理解一些有意义的英语单词和句子。阅读有关航空的英国文献是没有帮助的。顺便说一句,你可以品尝语言和翻译。例如,该书提到“飞行员必须考虑飞行的所有方面,包括'形式,适合和功能'。”这个3F是什么意思?我该怎么理解?我们卖吧,请在书中告诉我。

飞行圈翻译组风险管理手册陈吹

风险管理最初是飞行员最基本的能力之一。虽然我们使用了许多方法,但系统学习和掌握风险管理方法和策略需要专门的学习和培训。目前,国内民用航空和航海飞行员和运营商缺乏风险管理知识和技能。目前,航空安全研究更倾向于风险管理。在近年来常用的语言中,它是向前发展,识别和有效管理事故和事故危险源的安全门户,并使这些危害的危害和效果消失或减少到最低限度。由国内着名航空风险管理专家倪海云推荐和评审,陈宇昌领导的飞行圈翻译团队领导飞行圈翻译团队“风险管理团队”历时5个多月,完成了FAA-H8083航空安全核心手册《风险管理手册》。

本书易于理解,对于汉英翻译而言,是初学者飞行的必备条件,是未进行风险管理培训的副驾驶员,船长和教师的首选参考书。本书将极大地帮助飞行员进一步提高航空安全水平,特别是改善航空安全理论。希望学习风险管理的航空相关人员也可以通过飞行圈翻译团队专家参考该书的准确汉英翻译。

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